厦门地铁最新消息（持续更新）

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厦门地铁2号线12月25日开通运营!

12月6日更新：厦门地铁3号线传来好消息，首列电客车终于亮相

3号线电客车启用更多的高科技元素保障车辆运营安全，并在室内装潢上融入更多厦门元素

厦门地铁3号线初期配车43列，电客车采用B型铝合金鼓型车体，六辆编组(4动2拖)，DC1500V接触网供电，最高运行速度可达80km/h。

全列车设置244个座位，最高可载客2062人

电客车客室内装

以3号线线路色“蓝色”为主配色基调，同时融入了更多的厦门元素

如采用海浪造型的座椅，“厝”顶造型的扶手吊耳等，营造更加温馨的客室环境

3号线43列电客车全部采用新一代无触点逻辑控制单元LCU技术引用，该配置代替硬线继电器回路并实现其逻辑控制功能，有效提升车辆冗余性、安全性及可靠性;部分列车配备走行部件在线监测系统、弓网监测装置，可以对列车运行状态进行监控，车下关键箱体安装了感温电缆，可将报警信息上报网络系统，及时为运维人员提供数据参数，确保车辆运营安全可靠。

此外

列车空调采用调速通风系统可根据载客情况自动调节风速保证车内温度适宜和空气流通让旅客乘坐更加舒适

列车具备智能感光功能，可以根据外部环境自动调节亮度始终保持最优照明效果

厦门地铁3号线车辆项目于今年4月30日完成合同谈判，8月7日完成设计审查，12月6日首列车顺利下线，从合同谈判结束至首列车顺利下线用时不到七个半月，创造了国内地铁首列车最快交付纪录。

目前厦门地铁3号线首列车已完成厂内静态及动态试验，计划于12月底运抵厦门蔡厝车辆段

截至今年11月6日，地铁2号线进入开通试运营前的安全评估阶段。

截至今年10月31日，地铁3号线全线26座车站，已完成18个车站主体结构;区间掘进76.7%。岛外车站区间开展铺轨、接触网、机电设备安装及装修施工。

截至今年10月31日，地铁4号线全线土建工程12个车站已开工10个，完成3个车站主体结构，区间掘进59.4%。

截至今年10月31日，地铁6号线马銮湾片区段4站3区间先行开工，已完成3个车站主体结构和2个区间，区间掘进68%。

2号线最新进展：

11月18日：地铁2号线工程已完成电梯应验收工作

截至11月初，厦门市特检院已完成2号线必通口电梯设备主体本身374台的全部检验(其中自动扶梯301台，垂直电梯73台)。

厦门地铁2号线已在本月进入了试运行阶段，电梯作为地铁站内的重要进出工具，其安全性、可靠性备受关注。

厦门地铁2号线全长41.6km，设32个站点，共包含自动扶梯、观光电梯和无障碍电梯在内的电梯设备495台。厦门市特种设备检测院承担了地铁配套电梯的检验工作。自进入10月以来，厦门市特检院电梯检验部门除了做好定期检验任务，还保障2号线电梯项目的顺利验收。

在地铁电梯验收期间，厦门市特检院通过组织地铁2号线电梯建设单位、施工单位和设计单位多次召开协调会议，并对接轨道办，结合1号线的问题对地铁2号线电梯安装进行技术交底，提出整改意见。同时加班加点保证监检工作有序开展，检验员在完成日常检验工作的基础上，随时待命，一旦接到地铁电梯安装单位的安装完成项目，立即安排检验，为2号线如期投运做好充分的技术保障。

地铁2号线城市轨道交通是一个包括车辆、轨道、信号、供电、消防、机电、自动化等40多个专业的巨型系统工程。这些专业体系不但自成一体，还相互关联，通过精密控制共同联动为地铁的正常运营组织提供硬件支撑，开展精细的综合联调工作是地铁线路运营筹备的重中之重。

2号线蔡塘站

在地铁2号线蔡塘站内，站内自助购票机在外观和系统上进行改造升级，使其更符合人体工程学;服务台前没有设置阻挡玻璃，方便地铁工作人员与乘客之间的交流;消火栓、指示标识、闸机等设备让人一目了然。

在站厅层的车站控制中心内，消防立柜、智能照明台、综合后备盘等设备均为一体化设计，摆放在桌上的座机将两台合并在一起，便于工作时调度，要跟哪个站点对话，只需拿起听筒按键即可打通。

地铁站内的设备区有信号设备室、综合监控设备室、专用通信设备室、屏蔽门控制室、变配电室等，不同的房间里，摆放的设备不同，所控制的系统也不同，这些机电设备协同一致，保证地铁运行安全。

目前，机电设备安装调试基本完成，综合联调工作有序开展。地铁2号线综合联调项目共设28个大项，每项设若干个细项，共计百余细项，涵盖了供电、机电、通信、信号等各大专业及相互间连接的系统，要检核正常运营情况、降级模式情况、故障情况下设备系统性能，更考验各种模式下设备联动的工况。

厦门地铁1号线又新增3个出入口，分别是将军祠3号、乌石浦3A和乌石浦3B。截至目前，厦门地铁1号线已陆续开通86个出入口，今年以来开通了8个站点出入口，预计年内还将再开通8个出入口。

将军祠3号出入口位于文园路北方向，随着该出入口开通，该站点4个出入口已全部开通;而乌石浦3A、3B出入口位于SM城市广场二期，该站点的7个出入口也已全部开通。

地铁1号线出入口共计124个，大部分地铁站有4个出入口，像吕厝这种大站则有11个出入口。在12月31日地铁1号线开通时，24个站点每个站至少启用了2个出入口，这一年多来，其他的出入口陆续建成开通。

为何有的站出入口已建成开通，有的出入口还没有动工?比如，吕厝站已开通了3个出入口，其他的出入口何时才能建成?地铁1号线出入口包含了三种情况，一种是普通出入口，即类似于将军祠站的出入口;一种涉及地铁2号线、3号线出入口，即类似于吕厝站、火炬园站等换乘站的出入口;还有一种涉及物业的出入口。涉及换乘站的地铁出入口，需等到其他线路开通后，才陆续建成使用;涉及物业的出入口，将根据资源开发建设进度陆续投用。

由于地质条件复杂、交通疏解难度大、市区内施工组织难度大等，出入口的建设面临着诸多困难。有关部门正加快征拆、优化设计、加强施工组织，加快1号线剩余出入口建设，力争建成一个开通一个。

[厦门地铁1号线]6月15日消息

6月14日厦门地铁2号线全线“热滑”成功，正线调试开始，预计底开通

26座车站中已开工23个，已完成13个车站主体施工，区间掘进62%，车站装修及设备安装单位陆续进场展开施工。。地铁3号线底全线试运营

[厦门地铁4号线]6月15日消息

12座车站已开工9个，完成3个车站主体结构，区间掘进51.8%。预计于12月开通试运行。

[厦门地铁6号线]6月15日消息

4站3区间先行开工，完成3个车站主体结构和1个区间，西滨路口站和马集区间等正抓紧施工，区间掘进53%。预计11月试运行。